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รายละเอียดคำ

クリーモフ RD-500

で30%が鋳造後の再結晶の試験で不合格になった。KhN 80T合金のクリープ耐性が劣る為、その結果、タービン翼は危険なまでに伸びた。初期に生産されたRD-500の最大40%は納入前に個別に調整する必要があり、運用時間は受け入れ試験の100時間に達しなかった。

คำที่เกี่ยวข้อง

三菱・500

三菱・500、コルト600は、三菱自動車工業の前身である三菱重工業（当初は新三菱重工業）が1960年から1962年まで製造していた乗用車である。 新三菱重工業名古屋製作所で開発され、自動車製造に着手した三菱にとって3番目にあたる。1番目はA型リムジン（フィアット・ゼロ（英語版）のコピー）、2番目は

クリーモフ M-105

低空での運用に最適化したモデル。独ソ戦における空戦の大半が、中・低空で発生しているという実情に応じて、高高度性能を犠牲にして低空での性能を向上させた。開発者のクリーモフは耐用寿命減少への懸念から消極的だったものの、航空機設計者A・S・ヤコブレフの推進によって1942年から量産された。Yak-1B、Yak-7B、Yak-9、LaGG-3

クリーモフ (企業)

株式公開会社「クリーモフ」（かぶしきこうかいがいしゃクリーモフ；ロシア語:Конструкторские бюро, официально—ОАО «Климов»）は、ロシアのガスタービンエンジン開発製造企業である。ソ連時代には「クリーモフ設計局」として活動していた。 航空工学における科学者ヴラジーミル・ヤーコヴレヴィチ・クリーモフ

クリーモフ VK-1

第二次世界大戦終結後、アメリカのペーパークリップ作戦に対抗してソ連は多数のドイツ人技術者や仕掛品のエンジンを鹵獲したが、敗戦直前にドイツで生産された物の品質は劣悪だった反面、技術的には余りに高度だったため、当分野で後発国であるソ連の参考にはなり難かった。 折りしも冷戦本格化前の翌1946年、イギリスで成立したクレメント・ア

500

500（五百、ごひゃく、いお）は自然数、また整数において、499の次で501の前の数である。 500は合成数であり、約数は 1, 2, 4, 5, 10, 20, 25, 50, 100, 125, 250, 500 である。 約数の和は1092。 121番目の過剰数である。1つ前は498、次は504。

2002年の航空

8月20日 - 大韓民国の超音速機国産練習機、T-50が初飛行した。 8月26日 - アメリカ合衆国のエクリプス・アヴィエーション社の双発ビジネスジェット機、エクリプス 500が初飛行した。 9月15日 - スペイン空軍の国産輸送機 CASA C-295が無給油無着陸でサクラメントからホノルルまで飛行した。

エクリプス・アビエーション

ナル等からの出資を受けていた。2009年には会社清算され、新たに設立されたエクリプス・エアロスペースが資産を買い取った。 1999年より6人乗り双発ジェットビジネス機エクリプス 500の開発に乗り出した。このエクリプス 500は、同級の他機と比較して安価であることが特徴である。新興企業であるために、

エクリプス 500

エクリプス 500 (Eclipse 500) はアメリカ合衆国のエクリプス・アビエーション社の双発ビジネスジェット機。2002年初飛行。 エクリプス・アヴィエーションはウィリアムズ・インターナショナル等からの出資を受けて1998年に設立された新興航空機メーカーであり、超軽量ジェット機 (Very

2012年のインディ500

2012年のインディ500は、2012年5月27日に開催されたインディ500第96回のレースである。2012年のインディカー・シリーズの第5戦として行われた。全車ダラーラシャシー『DW12』・ファイアストンタイヤを使用。 5月19日に行われた。まず暫定予選通過24台を決めたあと、上位9人による最終予

1957年のインディ500

1957年のインディ500は、1957年5月30日に開催された。1957年のF1世界選手権に組み込まれて開催された。 ポールポジション：パット・オコナー - 4:10.09 (time is over four laps) 最速リードラップ：ジム・ラスマン - 1:02.75

デイトナ

デイトナ（Daytona [deɪˈtoʊnə]）とは、米国フロリダ州デイトナビーチのことを指す。 自動車サーキット（オーバルトラック）、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ デイトナ500　NASCARカップシリーズの開幕戦 デイトナ24時間レース 自動車関連名称 自動車そのものの名称 フェラーリ・365GTB/4の愛称

エクリプス 400

エクリプスECJ / 400 用途：超軽量ジェット機 設計者：エクリプス・アビエーション 製造者：エクリプス・アビエーション、スウィフト・エンジニアリング 初飛行：2007年7月2日 生産数：1 運用状況：キャンセル 表示 エクリプス 400 (開発名称 ECJ) はエクリプス 500

1959年のインディ500

1959年のインディ500は、1959年5月30日に開催された。1959年のF1世界選手権に組み込まれて開催された。 最速リードラップ：ジョニー・トムソン - 1:01.89 ジェリー・アンサーとボブ・コートナーが本レースのためのプラクティス中の事故で死亡した。

エクリプス・エアロスペース

エクリプス 500の改良型であるエクリプス 550を生産する。尚、エクリプス・アビエーションで開発中だった単発式のエクリプス 400の開発は中断している。 2009年にエクリプス・アビエーションの資産を買い取って事業を開始した。現在の主な業務はかつて販売された260機のエクリプス 500の整備や支援とその改良型であるエクリプス

ダッジ・デイトナ

デイトナ（Daytona）はクライスラーの一部門である「ダッジ」が販売していた自動車である。 名前はフロリダ州デイトナビーチで行われる「デイトナ500レース」に参加するために作られたホモロゲーションモデルであるダッジ・チャージャーの一グレード「ダッジ・チャージャー・デイトナ」に由来している。

デイトナ500

デイトナ500 (Daytona 500) はNASCARカップシリーズの開幕戦。愛称は"グレート・アメリカン・レース"もしくは"ストックカーレースのスーパーボウル"。開催は2月のワシントン誕生日前日の日曜日。 1959年にスタートしたこのレースはデイトナで開催される。このコースを200周（1周：2

RD-108

RD-107とRD-108エンジンの主な違いは、バーニアスラスタの数が2基と4基と異なる点である。 RD-108はヴァレンティン・グルシュコの機体力学研究実験設計局(OKB-456、現NPOエネゴマシュ)で、1954年から1957年にかけてRD-107と並行して設計された。液体酸素とケロシンを推進剤とする。このエンジ

RD-270

700ロケット計画の中止により全ての作業は止まった。 エンジンの開発中、理論上高比推力が期待されるペンタボラン'zip'推進剤を試験する為に改良されたRD-270Mで試験を行っている。燃料のペンタボランは大きな毒性の問題をはらんではいたが、エンジンの比推力を42秒増加させた。試験は環境上の問題により

RD-0410

kNを発揮するNERVAの1/10程度だった。このことは、ツィオルコフスキーの公式の観点からは優れたエンジンだが、原子力ロケットであることもあり、その自重のために、場合によってはブースター等の併用が必要なことを意味する。原子炉の炉心の設計には炭化ウラン/タングステンカーバイト燃料と水素化ジルコニウム